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泰瑞尔接话道，“比如达美航空，还有美国航空和美国联合航空，都已经开始推出基础经济舱。
这种机票的价格与精神、边疆等廉价航空公司非常接近，因此有着很强的市场竞争力。
但是基础经济舱的乘客无法享受普通航班上常见的各类服务，比如起飞之前提前指定座位和退票服务。
既然如此，这种特定消费者为什么不直接选择更便宜的廉价航空呢？
在我看来，四大公司的这套策略并不适用当下的情况。”
杨橙无奈了，有点鸡同鸭讲的感觉，双方立场不同，沟通不在一个频道上，哪怕明知道是在友好的讨论，可还是有种拳头打在空气上的无力感。
“好吧，让我们直接一点，你觉得达美航空应该怎么做？”
泰瑞尔早有腹稿，“应对廉价航空的威胁，最直接的办法就是降价，这一点美联航做的最好。”
杨橙知道他为什么这么说，因为在所有大型航空公司中，美联航是降价最狠的一家。
尤其是对方新主席上任之后，便开始推行低票价的经营策略。
