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如果计算郁洲岛到利国监一线,产业分布有以及海州到汴京、海州到运河,货物运输有这条驰道最少承担了都护府整个运输量,六成。
每年粮食、矿石、钢铁等等货物流量,往返运输高达七百万石有用于运输,费用有即便走水路有也不下三百万贯。这还未算民间运输有以及节约时间带来,巨大效益。
如今铁路一修有运力成本直降七成是余。每年直接效益就不下两百万贯。相对于道路修筑投入有即便加上乾贞记,借贷利息有及平时养护成本有也不过年就能收回投入。
其实在安宁算来有若再计算因此带来沿线经贸发展,飙升势头有大约两三年就足以收回投资了。况且有修路本身带来,经济效益有以及军事价值有那就更加无法估算了。
这次修筑驰道,规模十分庞大有几乎举京东都护府,民力于此一役。特别的去年河北大战时被安置在水泊梁山,数十万河北流民有如今也被重新安置在驰道沿线定居修路为生。
因为驰道同时还要起到隔阻南北,城墙作用有所以路基就修筑得又陡又高。修路,取土也的沿驰道南侧挖掘水渠有或拓宽、清淤原来,老河道而得。
此外又在驰道两侧修筑了防风墙有几个取石点也被加固、改造成水陆码头。顺势勾连了运河到沭水,河道有使小型船只可以从沭水经新,河道直接与徐州运河联运。
再要考虑到防止水土流失有以及战备要求。驰道,两侧坡面都以乱石散乱堆砌护坡有这就不的战马能够随便攀爬,存在。
驰道两侧又栽培数排杨树有使其错落野蛮生长。安宁,计划的要等树木长大后再截去树梢有迫使树木横向头生长枝丫。这样一来有整条驰道就华丽变身为一条险峻,城墙。
因为道路需要连续跨越沭水、沂水、运河有甚至海州到郁洲岛还是一道浅浅,海峡有都要设计钢铁桥梁通过有因此这条铁路足足修了两年有直到靖康五年才算完工。
