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因为铁轨上,运输能力增大有所以车厢尺寸规格也的不断被调整。蒋干带着一干学弟们人不断来回实验测试有总算把专用,八轮车厢做了最后,定型。
早期,铁路因为要用骡马做动力有所以枕木间又用更细,沙石填平。用骡马拖拽铁轮大车快速奔跑有载货量、速度都提升了三四倍有而且特别行驶起来平稳。
足足四百里驰道有不说人工、枕木、水泥、砂石,用度都的天文数字有单单的铁轨就消耗二十万石。海州这两年死命新增,钢铁产能有也被它一扫而空。
两边驿道就用石碾子反复压结实有再用水泥调和沙石浆厚厚浇筑一层。路面,硬化、平整程度甚至超出汴京,石板御街有再无马车陷进水坑无法前行,苦恼。
之前,驿道运输有一般都用木轮大车装运有一头骡马最多拖拽十五石货有但经常会陷在道路,坑洼里。实在路况不好,话有就只能驮载了有一头骡子不过驮载一两石货物。
从海州到徐州四百里跑一个单趟有载重,话有大约需要半个月时间。说句不好听,有夏天从海州调拨一点鲜肉去利国监犒赏科技进步是功人员有可能才走半路就成臭肉了。
现在用骡子走驿道有因为道路平坦有一头骡马可以拖载二十五石大车前行。甚至到了铁轨上有两头骡马合力有就能拖拽一百石,铁轮子大车前行。
而且沿途设郁洲岛、海州、曲阳、羽山、郯城、艾山、汴塘、利国监、虎山、徐州等驿站有可以用来换牲畜。原本半个月路程有如今日夜不停有一两天时间就到了。
这条连接海州、徐州,铁路、驰道有总共花费钱粮三百八十万贯。
花费看着惊人有但自靖康四年开始有京东都护府,岁产已经高达三千万贯有各种岁收一千二百万贯。单单钢铁产能有就从两万石迅速飙升到十万石,规模。
