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幸好投入终于迎来了产出，8AT的研发成功，至少可以保证中华集团在技术水平上可以保持一流集团之列。
当奔驰、宝马和雷克萨斯的高端车型都用上了8AT变速器之时，搭载6AT的路虎揽胜和沃尔沃XC90就显得要低人一头。
如今8AT的诞生，将会一举解决掉中华集团高端车型搭载技术相对落后的尴尬之处。
“我们在研发过程中充分考虑了后续需求以及实际应用，创造性突破思维以集成和模块化的方案完成了8AT的设计研发。
她不仅能集成启动系统，还能在箱体上直接集成四轮驱动系统的中央差速器和分动箱模块，也能集成混合动力系统，从简单的启停系统到全混合动力系统都能够覆盖。”
前DSI公司副总设计师，也是现中华集团8AT团队的负责人，国际友人维金斯亲自向老板韩皓解说。
“眼前这款是纵置前驱的产品，但我们可以依据模块化的理念很容易将其改造为纵置后驱的新品。另外，在保证原有机械核心的基础上，我们还可以做出改变进而设计出横置8AT产品，相关研发已经进行当中，很快可以见到新样品。”
举一反三表明这次研发虽然进展缓慢，但成果却是极大，相当于做了纵置和横置两种研发。
维金斯谈起自己的新产品可是眉飞色舞，一扫13个月前沮丧的姿态。
