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当然在智能化工厂的普及之下，研发人员的增加对应着一线生产员工的规模相对缩减，导致整个中华集团整体人数将保持在30万上下浮动。
按照韩皓的预想，未来10年内中华集团要从“中华制造”向“中华创造”转变，研发人员占比要达到45%，成为一家真正的工业4.0高科技企业。
走进汽车研究院的大门，韩皓发现自己都有些陌生感，他已经有好一段时间没有亲自莅临参观，主要原因在于多元化投资占去了他不少时间。
当初设计承载1万人的宇宙飞船大楼早已经不能满足需求，幸好江州市政府在附近组织拆迁又给了中华集团一大片空地兴建新的研究院大楼，用于安置不断增加的研发人员。
来自五湖四海，国内国外的高层次研发人才在这里汇聚，真正将江州打造成为中国汽车业的人才高地。
研究院攻克的硬骨头，就是8AT变速器终于可以投入小规模试产，意味着其可以真正搭载在量产车之上。
提及8AT的研发历程，真是一言难尽。
自从2008年正式收购DSI公司后，8AT的项目研发就开始上马筹备，一路给人给钱可以说是公司内部王牌研发项目。
本来依照韩皓的预想在2011年底就应该有所成效，当年他还曾放出要赶在韩美等汽车厂家之前，成为全球第三家量产8AT的企业。
