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从民航的角度来看，传统航企属于全服务型的，也就是俗称的大航；而低成本型的就是廉航。
全球第一家廉航是创立于40多年前的美国西南航空，通过全部采用较小的波音737飞机，更严格的成本控制，得以推出更廉价的机票吸引旅客，由此引发航空运输业的革命，欧洲的瑞安航空、亚太的亚洲航空等廉航公司相继出现。
对于乘坐经济舱的乘客而言，大航、廉航的明显区别可能在于票价和服务。
价格大约差了40%-50%，除了票价，是否在用餐时间提供免费餐食依然是区别廉航和传统航空的直接特征。
虽然在美国，传统航空早就变得像廉航一样，不给国内航线的经济舱乘客提供零食以外的免费餐食。
但对于航空公司运作来说，影响最大的不是一顿饭、一瓶水，还是飞机的选用。
目前，国际主流民航客机大致可以分成三类：
宽体客机，例如波音787、空客a350，客舱有两条走廊，载客量超过250人，被设计用来飞至少3000公里以上的航线，但最近几年在z国，三大航空公司把这类大飞机投入到国内中短途热门城市航线的比例越来越高。
第二种是窄体客机，就是最常见的波音737、空客a320，客舱只有一条走廊，载客量在100-200人之间，被设计用来飞5000公里以内的中短途航线。
最后是越来越稀少的双层巨型客机，波音747、空客a380，听说380都要停产了。
