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在某些时候，精神航空的单程票价只有不到100美元，你能想象这是一个什么概念吗？
正是因为精神航空的入场，使得所有开通费城到底特律航线的航空公司，都不得不降低了平均票价，包括贵方达美航空和占据费城机场座位主导权的美国航空。
精神航空开通底特律和费城之间的往返航线后，该线路单程机票的平均价格下降了一半还多。
如果不是这些廉价航空公司，费城国际机场的客流量本可能出现明显下降。”
杨橙突然明白了泰瑞尔的意思，四大航企的垄断虽然直接推高了机票价格，但也间接影响到了旅客数量，一涨一跌，随着货币贬值，实际上从机场的角度来说，他们是处于负增长状态的。
“其实还有一家廉价航空公司——边疆航空，也开通了从费城出发的航班。
如果不是廉价航空公司，消费者绝对会面对一个与现在完全不同的机票定价格局，如果机票继续推高，恐怕很多旅客会取消出行计划。”
杨橙若有所思的想着：兼并收购的浪潮过后，全美大型航空公司的数量减少到四家，这显著降低了航空领域的竞争。
要不是廉价航空公司的介入，靠扮演着降低票价的角色，来维持市场活力，恐怕泰瑞尔口中的泥沼，会更快的形成吧？
