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这种省内航班时间都很短，一个小时之内，徐清的第一班就是一个大理来回，班很小。
他找了下之前观摩模拟机的副驾驶，这是他认识的级别最高的副驾驶了，虽然那个人也就是副驾驶一级。
听那人说省内飞行，跟班学员按规定是不允许上座的，所以抱着打酱油的心态就可以了。
当然话是这么说，徐清可不愿这么做，至少也要稍微准备准备，万一教员问起来，总要说出个子丑寅卯来，别被人抓了把柄，干一顿。
徐清把自己估摸的进离场程序跟那个副驾驶说了下，结果没一个对的。
进场他还可以理解，因为他之前听说省内主要是传统进场，所以他选的也是传统的。不过，那早就是老黄历了，现在大多数省内机场也用上了RNAV进场，比之传统进场更加容易清楚了。
关键是离场程序……
离场也是RNAV程序，当然这不是固定的，有的时候温度比较高，飞机重量会超过RNAV的离场程序的限制重量。大部分机长不愿意关引气或者改善爬升，就会试着看看传统离场符不符合要求。
一般来说，传统离场程序的限制重量会比RNAV程序要大，如果传统离场程序符合要求，可以主动申请传统离场。
