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这修路要用人命填的事情，可不是黄小刚教的，而是这个时代的常识，所以杨禄有这个常识并不奇怪。可是他能主动想到，借用日本商人的力量和人命来把这件事办了，这可就厉害了。
此外，在给黄小刚汇报的时候他自己还琢磨出了一个理论来，说是完不用担心运费过高的问题，因为对于这个时代的日本来说，只要是大陆来的商货都好东西，甚至就算是中原的狗屎都是香的，那么在粮食转运这一块上亏掉的钱，完可以靠加大贸易出口来弥补，因为一旦两国的货物中转从鸟取转移到了长崎，对于日本的商贾而言，反倒是给了他们更大的谋利空间，毕竟他们回程的时候总不能空手对吧？
然后这些因为承担了粮食转运而获得优先采买权的游商，势必会自发的去进行垄断经营，然后通过转运和集散，再从坐地分销的坐商身上吸出油水来。
而咱们的船队也不用再走长崎至鸟取的这一千多里冤枉路，节省的时间就足够往回再跑上一样，多跑一趟拉货来卖钱不香么？
反正按照杨禄的说法，这么干里外里都是赚，而叫黄小刚侧目的便是这些东西居然都是他在听了黄小刚的对日经济计划之后，自己举一反三给想出来的！
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