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甚至拜恩担心自己因为政绩卓著而被调离，而在两年前他还在为自己的仕途前景担忧。作为北方人，他小心翼翼，现在他得到了回报。
稍稍矜持了一下，拜恩道：“诸位大人们，先生们，我也看到了大家殷切的希望，我本人也对建设铁路有浓厚的兴趣，因为显然这种钢铁怪兽正是繁荣经济所必须的。现在从多克顿到达林顿的铁路已经有了，这是一条贯穿热那亚北部的铁路，我的意见是有必要从达林顿修筑一条南下至普瓦图港的铁路。”
这当然是投肖恩所好，当然从拜恩的角度，这也是加强热那亚南北经济和人员联系的必要举措，未来热那亚的经济中心仍然在普瓦图至维希镇的海岸线上，但北部的矿区却是这个经济中心的资源基础，甚至北部的煤铁资源可以通过铁路运到普瓦图港，然后出口到别的省份。
只要稍有点经济头脑的人都会想到这一点。
“那么我对总督府建议有两种方式组织建设铁路。”肖恩道，“一种方式是由总督府以行省的名义，组建一个投资公司，既可以用行省财政收入独立投资，又可以能过发行股票的形式吸收外部资金，建设则交由康氏铁路公司，由这个投资公司支付相关的建设费用，一旦建成那就与康氏铁路公司无关。”
“另一种呢？”拜恩饶有兴趣地问。
“另一种则全部由康氏铁路公司投资并建设，建成后也由康氏铁路运营，当然收益也由康氏独享。”肖恩道，“当然也可以交由行省相关部门运营，但由行省支付相关费用，这就免了行省前期筹集资金的麻烦。”
总督府现在不缺钱，光是今年拍卖矿藏开采权就收到了千万，虽然大部分上交国库，但他有权截留部分，而明年开始征收1/20税，又将有大笔进项，后一笔是得到皇帝和内阁明确法令保证的，更不必说后年1834年开征的茶税，那是一个千万级的税种。
如果说全国30个行省当中，哪个行省最富裕，热那亚当然比不上京畿和一些省份，但要说哪个行省的总督手头最宽裕，那就一定是拜恩。
“如果是我，那我选择前者。”坐在旁边的史丹利插话道。
