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接下来几天，赵立诚代表苏洋和三家汽车公司展开了谈判。即使双方心中都抱有了一定的警惕，但是在合作上，还是没有一个拖后腿的。
所以，陆续，几家公司就都达成了初步的口头协议：嘉点集团将和几家公司展开合作，提供高效石墨烯电池，用以生产新能源汽车。
而每块电池，三家公司都将支付30万元的费用。
这个价格其实相比正常的新能源电池要高一些，但高的不算离谱。比如现在全世界最先进的特色拉，电池差不多25万左右。
毕竟，一辆新能源汽车，最贵的就是电池。苏洋这个价格，已经属于良心价了。
而几家汽车企业面对这个开价，为了不被淘汰，只能选择买或者...硬着头皮买。
他们也想通了，大不了，他们只把这种电池应用到高端新能源汽车上。
而且，各个国家为了发展清洁能源，其实都对新能源汽车和电池有一定的补贴。而且补贴的力度非常的高。甚至达到了70%-80%。所以这几家足够影响国家政策的企业，觉得大不了让国家买单嘛...
当然，这些价格方面的细节，其实根本就不会影响到两家的合作。反而是苏洋没有提任何附加条件，让这些公司有点不安心和怀疑。
对，在这次合作中，苏洋只死咬了价格，但是却没有提任何要求对方大批量采购电池、制作车辆模型，或者其他过分的要求。
