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七九年的杭州，城区的交通工具主要还是公交车，当然还有脚踏车。
走在街头上，尤其是上下班的点儿，满大街的二八大杠脚踏车在自由穿梭，密密麻麻，浩浩荡荡，蔚为可观。
当然，出租车也有，但绝对是不多见的。六三年那会儿，杭州就有了国产轿车上海牌，作为出租车使用的先例，整个杭州城里共十辆。到了七五年，街头上出现了进口轿车作为出租车，有意大利产的菲亚特、波兰产的波罗乃兹。不过数量不多，两个牌子加起来，整个杭州城区也就四十辆左右。
所以那时的出租车是需要跟杭州公交公司下属的出租处预约的，客户主要是去医院的孕妇、病人或婚庆场合，有点像韩春雷重生前那会儿的“滴滴专车”。
到了八十年代中后期，改革开放政策推进，出租车驰骋在街头就再也不是什么稀罕事儿了。进口的轿车有尼桑公爵和丰田皇冠，老杭州人的记忆里肯定不会陌生。至于国产夏利，更是一经推出便成了杭城出租车业的主力军。
所以，当韩春雷和张喜禄坐在杭城公交车上，看到一辆进口菲亚特的出租车从窗外驶过时，张喜禄扒在公交车窗上，连连羡慕道，“诶，啥时候我也能有这么一辆小轿车，嘿，我张喜禄这辈子就算没白混了。”
韩春雷看着在车窗外在街上跑着的菲亚特，也是一阵新鲜，毕竟这是他来到这个时代，第一次见到轿车。在这个时代，菲亚特小轿车是稀罕物，在他重生前那个时代，这种老古董轿车也是稀罕物，因为早就停产了，根本见不到实物，只能在微博上，偶尔有汽车发烧友贴出来跟大家分享怀旧一下。
他听张喜禄这么一说，笑着拍了一下张喜禄的肩膀，说道：“喜禄哥，你这一辈子的目标设得有些低了吧？这辈子，一辆小轿车就够了？”
“哟哟哟，春雷你小子真是说起大话来一点都不哆嗦啊。先不说这一辆小轿车得多少钱，光是整个杭州城才多少辆小轿车，你知道吗？就说这个菲亚特牌子吧，”
张喜禄转过头来揶揄了一番，竖起两根手指，说道道，“二十辆！咱们这么大的杭州城里，只有二十辆，你知道吗？再说了……”
