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太阳升得老高时，杜雷才慢悠悠的来到阿尔文的回路工坊。
回路师的工作不是体力活，大清早上班没有任何意义，所以大部分回路师都是睡到自然醒，等到精神回复充沛才去工作。
老板当然也不会有意见，反正都是按件给工钱，干得少了有人比他更着急。
此时作坊的老板阿尔文就懒洋洋的靠在一张躺椅上看着风景，和煦的阳光照在他一毛都拔不出的光头上，反射出一片金闪闪的光亮。
阿尔文的回路工坊并不大，算上杜雷，总共也就十六个干活的工人，不过和同行比较起来已经不算小了，按照回路行会的评级，这应该是一个中等规模的作坊。
规模更下的只有两三个人，还有为数众多的独立回路师，他们不加入任何作坊，只是靠着熟客，或者在斗气与回路协会接任务谋生。
这就是世界各国回路生产的现状，完全依赖手工，一切的核心要素都是人，和十几个世纪前回路诞生时的状态没有多少差别。
只是多了一些巨型工坊。
比如世界公认的，能源系回路的集大成者，第一代马尚公爵所创建的马尚回路工坊，那里雇佣的回路师足有五千以上。
“等到今年底，我的水平应该就可以进马尚回路工坊了。”杜雷自言自语。
