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正当战地空运司令部上下一筹莫展时，一个陆军降落伞技术小组的技术人员想起来，国内最大的G-5型降落伞似乎在日本的横须贺基地内有库存，那种降落伞的直径足有48英尺，也许能够承担M2车辙桥构件的重量。
抱着死马当活马医的态度，战地空运司令部立刻将这一信息反馈给了驻日美军横须贺基地，很快就被告知，基地内的确有G-5型降落伞的库存。
接下来的事情就好办了。
11套G-5型降落伞（已经有一个车辙桥构件被摔坏，不需要再空投了）和专门的操作人员在当天下午就被从日本横须贺空运到了连浦机场。
新降落伞刚一抵达，战地空运司令部就安排了第二次空投试验。
这一次，试验的结果很是令人鼓舞，系着G-5型降落伞的M2车辙桥标准构件终于安全着陆。
于是，空投8套车辙桥构件的准备工作立刻紧锣密鼓地进行起来了。
此时，快反营正隐蔽在距水门桥约5公里的山岭间。
快反营之所以没有在炸桥成功后远离水门桥，除了因为兵团部要求快反营在古土里与真兴里一带隐蔽待命外，还因为5日早晨狙击小组返回后带给周卫国的一个信息：“天亮后我们见到了美军那种像大蜻蜓一样的东西，那东西围着水门桥转了足有十几圈。
”
