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归航后的日子,表面上平静如水,但我心里总有一种隐隐的不安。这种不安并非毫无缘由,而是源于我对远洋先锋号货轮的担忧。
货轮回到港口后,我发现船公司似乎急于让它重新投入运营,对于船体在极寒中遭受的损伤,并没有进行全面而细致的检查和修复。我曾多次向公司反映,强调船体结构可能存在的隐患,尤其是左舷龙骨那道裂缝,虽然当时做了临时处理,但我担心在长时间的航行中,它会因为金属疲劳而进一步恶化。
然而,公司为了节省成本,只是简单地对一些明显的故障进行了维修,便让货轮再次起航。我无奈地看着远洋先锋号缓缓驶离港口,心中默默祈祷它能平安无事。
几个月后,我接到了一个让我心头一紧的消息。远洋先锋号在印度洋航行时,出现了异常情况。据船员们反馈,货轮在行驶过程中,船体发出了奇怪的声响,而且摇晃得比平时更加剧烈。我立刻意识到,这可能与之前没有彻底修复的损伤有关。
我心急如焚地联系了船上的轮机长,详细询问了情况。轮机长在电话那头声音沉重地告诉我,经过初步检查,发现左舷龙骨的裂缝已经扩大,而且周围的钢材也出现了明显的金属疲劳迹象。情况十分危急,如果不及时处理,货轮随时可能断裂沉没。
听到这个消息,我陷入了深深的自责和担忧之中。我后悔自己当时没有更强烈地坚持让公司对船体进行全面修复,也担忧船上船员们的安危。同时,我也开始思考,这场危机是否仅仅是因为船体损伤引起的,还是有其他潜在的因素在作祟。毕竟,在那片冰海中,我们遇到了太多奇怪的事情,比如那些神秘的荧光藻类,它们是否还隐藏着其他不为人知的秘密呢带着这些疑问和担忧,我决定再次深入调查,无论如何,我都要弄清楚事情的真相,确保类似的危机不再发生。
7
蓝藻异变
为了查明远洋先锋号在印度洋出现问题的原因,我主动申请参与救援行动,并对货轮进行全面检查。当我再次踏上这艘熟悉的货轮时,一种复杂的情绪涌上心头。
我首先来到左舷龙骨处,看到那道已经扩大的裂缝,心中一阵刺痛。裂缝周围的钢材呈现出一种奇怪的颜色,像是被某种物质侵蚀过。我蹲下身子,仔细观察着裂缝的形态和周围钢材的纹理,试图从中找到一些线索。
