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通常情况，即在距离基地1500千米之外，保留巡逻6个小时的燃油，并且在返航时留下15分钟的余油，“油20”能够输出大约120吨燃油，“油29A”只能输出60吨，两者相差了一倍。如果把距离扩大一倍，而其他任务要求保持不变，“油20”仍然能为其他战机提供80吨燃油，而“油29A”只有可怜的20吨。关键是，“油20”能飞行到5000千米之外进行加油作业。如果不用在前线空域待命，输油量能达到80吨，而“油29A”根本就飞不了这么远。
此外，“油20”还能够当运输机使用。
在执行货运任务的时候，“油20”的最大载货量达了120吨，而且能够以这个载重量飞行8000千米。如果不载货，以满油状态起飞，最大航程超了20000千米，能直飞全球任何一处地点。
关键还有，“油20”有一套受油设备，能从其他加油机那里获得燃油，从而大幅度延长巡逻时间。
在理论上，一个大队的8架“油20”采取接力的方式，能随时保证让2到4架加油机处于部署状态。
此外，D型增加了软管加油设备，能为海军的作战飞机补充燃油。
只是，“油20”也十分昂贵。
要说的话，就是因为“油20”太贵，而且在很多时候，根本就用不着使用这么大的加油机，帝国空军才在采购130架之后，转为购买小得多，不过也便宜得多的“油29A”，而且陆续购买了700多架。
在执行重要任务的时候，还是得依靠“油20”。
只是这8架“油20D”就能够输送640吨燃油。
