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8架被改装成预警机，搭载最新款的空警—500相控阵预警雷达，成为空军作战指挥和远程预警的主力。
10架则被用改装成专用的空中加油机，只不过与传统的空中加油机不同，新改装的机型兼具航空运输功能，紧急时刻甚至可以作为政要的专机使用，可谓是一机多型的典型代表。
12架则被用于其他特种作战飞机的改装，比如说电子战飞机，心理战飞机，通信保障机，应急指挥机等等。
海军也不甘落后，先后订购了24架，全部改装成反潜巡逻机。
当然，海空军还可以订购更多，特别是空中加油机和预警机，数量上还是少了一些，问题是fcnb—225并不是中国腾飞民用客机的终点，恰恰是其起点。
因为在fcnb—225拉长机身到58米，翼展60米，采用两台推力为32吨大涵道比涡扇发动机，最大起飞重量达到240吨，航程超过一万公里的fcnb—240远程干线客机的首架原型机已经在中国腾飞下线。
相较于fcnb—225的小身板儿，fcnb—240才符合海空军量大管饱的特殊要求。
毕竟fcnb—225改装的预警机，需要三架才能满足华北地区24小时的巡逻预警，如果换上fcnb—240，只需要两架就能满足大半个中国的高空预警巡逻任务。
基于此从某种意义上来说海空军采购fcnb—225进行特种飞机的改装，不过是一种应急举措，只有fcnb—240到位，那才是海空军真正爆发的时候。
