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甚至这些国际燃气轮机巨头们还叫嚣，就算再给中国腾飞二十年，也造不出重型燃气轮机，这其中三菱重工重型燃气轮机商社社长小矶洋尾态度最猖狂，因为他在一档电视采访节目中毫不避讳的说道：“中国腾飞想要拥有重型燃气轮机只有三个途径，第一是整体收购美国通用，可惜中国腾飞没那么多钱；第二是踏着西门子的尸体过去，问题是西门子已经屹立一百多年了，就算是下辈子也看不到这位工业巨头倒下的哪一天；第三就是日本列岛彻底沉没，中国腾飞过来打捞三菱遗留的技术资料，可惜这种天灾真要来临的话，人类也将万劫不复，中国腾飞能否残存也不得而知。
所以，最后的结论便是，中国腾飞是永远无法获得重型燃气轮机的。”
小矶洋尾这番话在世界范围内的影响很大，尽管业内普遍觉得这番话有些刻薄，但道理还是说得通的，毕竟当今世界上唯一掌握航改机和重型燃气轮机的制造商只有美国的通用集团。
这也是通用能够屹立于世界工业金字塔顶端的底气所在。
可唯一就是唯一，中国腾飞虽然在航空发动机和航改机上取得了不俗的成绩，但整体上的底蕴相较于通用还差得很远。
就好比是普惠和罗罗，两者在航空发动机上造诣已经很强，但在燃气轮机，特别是重型燃气轮机方面却表现得差强人意。
所以中国腾飞拿不出重型燃气轮机也很正常，毕竟一家企业的精力是有限的，不可能贪大求全，只要能把现有的航空发动机和航改机玩明白就很了不起了。
其实庄建业也是这么想的，毕竟中国腾飞的重点是航空、航天，尤其是民航机方面，未来那是要跟波音和空客死磕一番的，所以稳住基本盘，把路走踏实比啥都重要。
可庄建业求稳，但快速变化的新形势却让庄建业不得不在稳中求进。
