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“莫斯科市有9个客运火车站，在离市区约50公里的外围修筑了全长550公里的大环形铁路。铁路通往圣彼得堡、基洛夫、基辅、符拉迪沃斯托克、哈尔科夫、顿巴斯、明斯克、华沙、柏林等国内外城市和乌拉尔、伏尔加河下游、高加索、中亚、克里米亚、西伯利亚、波罗的海等地区。”
“莫斯科——喀山高速铁路计划于2018年第4季度开工建设并于2024年建成。是俄罗斯规划建设的一条高速铁路，连接首都莫斯科与鞑靼自治共和国首府喀山，是规划中的北京——莫斯科高速铁路的组成部分，全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国，形成亚欧高速铁路通道，这条新的高速铁路将成为欧洲和亚洲之间高速铁路网的第一阶段，有助于改善北京和莫斯科之间的交通及货物运输，促进两国经济增长。”
夏羽翔点头说：“跨国高铁的建设有一个原则，由中方出资金、出技术、出设备建设，建成后会由途经国家参与运营。在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，由此建立一个长效合作机制，以保障我国资源的使用。”
在施工工地上，曲丽华看到俄罗斯工人们正在铺设铁路，还看到非常具有现代化时尚设计感的子弹头式车头，优美的弧线，白色的车身，非常漂亮。
不仅让曲丽华想到中国这些年高铁建设的成就，2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路正式通车运营后，中国就此展开了一场对于世界高速铁路建设的全新革命。如今十年过去，中国高速铁路里程突破两万五千公里，这比世界其他各国的综合还要远超不少，中国高速铁路成为中国制造一张亮丽的世界名片。
世界上越来越多的国家开始认同中国高铁的成就，也产生了对本国铁路革新的念头，中国高铁走出中国走向世界已经是势在必行，作为部门经理，曲丽华以前经常需要出差，十年前，没有高铁的时候，那个时候很不方便，她要起个大早，去火车站排队买票，买票的人非常好，要等好久，也不一定能买上一张票。
在节假日的时候，回家或是出来旅游的游客更多，火车站人山人海的情景，至今还留在曲丽华的脑海记忆中，那种被拥挤的感觉实在是太不好了，曲丽华有过两次经历，一次是她从上海去云南，那还是十年之前的事，好不容易才买到了慢车，那时候还是绿色车厢。
上车的人很多，软卧票已经卖完了，曲丽华只买到了硬座，要坐着度过三天三夜，还真是一件不容易的事，没办法，公司派她过去，她必须完成工作，那边分公司已经约好了客户，是不能放客户“鸽子”的，曲丽华三天三夜就这样坐在硬座上，坐得屁股都疼了，晚上特别难受，坐着闭着眼睛休息，又不敢睡着，她还要看着自己的包。
还有一次的经历也是十年前乘坐慢车，那次是从苏州去上海探亲，恰好遇到了五一节，人山人海，好不容易挤上去，像“插蜡烛”一样，都没有地方站，车厢里都是人，曲丽华只能站在离车门不远处，慢车开得很慢，这样站着，真是一种煎熬。
